2016年9月21日，國家強製推行了GB/T1589-2016《色嘿嘿APP在线播放、掛車及色嘿嘿APP在线播放列車外輪廓尺寸、軸荷及質量限製》。直接的表象是將六軸車載重由原來的55t限載到了49t。限載、治超是對嘿嘿视频在线观看入口网零部件企業的大利好，但是試行後，表現在前橋總成上的故障顯著增多了，特別是吃胎現象異常增多。

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針對前橋吃胎問題，嘿嘿视频在线观看入口网配合福田戴姆勒做了大量的質量提升工作，例如控製前橋前束的精度、控製左右傾角差異、控製輪邊的平衡等級等很多質量提升方案，但效果甚微。通過了解，福田戴姆勒從對標的沃爾沃公司得知他們的前橋外傾較小，嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载公司客戶服務公司也建議將外傾角減小，但是苦於沒有分析、沒有試驗、沒有數據，嘿嘿视频在线观看入口网無法對現有前橋產品進行診斷，更不能與客戶交流、改進。

針對這一問題，嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载理化中心、BFDA共同評審了測試方案，通過標準規定的剛性測試方法和模擬整車裝載兩種辦法，對嘿嘿视频在线观看入口网的前橋總成進行了變形試驗。

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通過測試，嘿嘿视频在线观看入口网發現兩種方法測得的外傾角度變差大致相當，在法規要求的1.3倍超載情況下，重型嘿嘿网站下载外傾由原來的1°調整為0.4°可以降低或解決吃胎問題，通過總結數據、提交試驗報告與客戶交流後，將外傾角優化為0.4°，吃胎問題得以控製和解決。

前橋上有種現象叫“吃胎”?你見過嗎?

通過本次測試，嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载不僅獲得了改進數據，有了改進的診斷輸入，更重要的是在公司內首次實現了對整橋的測試，掌握了試驗的方法。

嘿嘿视频在线观看入口网相信，隻要認真分析標準對嘿嘿网站下载產品的影響，積極地對嘿嘿网站下载產品按標準診斷分析，做好技術驗證，改進一定有據可依。

數據和方法將使嘿嘿视频在线观看入口网更專業，更能獲得客戶的認可。