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    陝汽重卡驅動橋的基本結構

    返回列表 來源：嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载 瀏覽：- 發布日期：2018-03-30 08:17:09【大 中 小】

        驅動橋是重型色嘿嘿APP在线播放的重要標誌之一，重卡驅動橋基本結構一般分為以下3種：


    中央單級減速驅動橋


    是驅動橋結構中為簡單的一種，是驅動橋的基本形式，在載重色嘿嘿APP在线播放中占主導地位。一般在主傳動比小於6的情況下，應盡量采用中央單級減速驅動橋。目前的中央單級減速器趨於采用雙曲線螺旋傘齒輪，主動小齒輪采用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用。


    中央雙級驅動橋


    在國內目前的市場上，中央雙級驅動橋主要有2種類型：  

    驅動橋

    專用重型色嘿嘿APP在线播放的嘿嘿网站下载分:單級驅動橋與雙級驅動橋兩者有什麽區別?


    一類如伊頓係列產品，事先就在單級減速器中預留好空間，當要求增大牽引力與速比時，可裝入圓柱行星齒輪減速機構，將原中央單級改成中央雙級驅動橋，這種改製程度高，橋殼、主減速器等均可通用，盆齒輪直徑不變；
     另一類如洛克威爾係列產品，當要增大牽引力與速比時，需要改製第一級傘齒輪後，再裝入第二級圓柱直齒輪或斜齒輪，變成要求的中央雙級驅動橋，這時橋殼可通用，主減速器不通用，盆齒輪有2個規格。
        

    中央雙級減速橋均是在中央單級橋的速比超出一定數值或牽引總質量較大時，作為係列產品而派生出來的一種型號，它們很難變型為前驅動橋，使用受到一定限製；因此，綜合來說，雙級減速橋一般均不作為一種基本型驅動橋來發展，而是作為某一特殊考慮而派生出來的驅動橋存在。

    驅動後橋分解

                                                                          中央單級、輪邊減速驅動橋

            輪邊減速驅動橋較為廣泛地用於油田、建築工地、礦山等非公路車與軍用車上。當前輪邊減速橋可分為2類：一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋，沃爾沃等都采用此類嘿嘿网站下载；另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅動橋，奔馳、斯太爾、斯堪尼亞等都采用此類嘿嘿网站下载。

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